버스
대한민국
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안전은 1927년에 볼보가 창립된 이래로 볼보의 길잡이별이 되었습니다. 그 후 90년이 넘게 지난 지금도 볼보는 여전히 자동차 업계 전반에 걸쳐 안전과 관련한 여러 가지 선구적인 혁신을 통해 업계를 주도하고 있습니다.
볼보는 운전자가 더 안전하게 주행하고 사고를 피할 수 있도록 하며 부상 및 손상을 방지해 주는 다양한 지능형 기능을 제공합니다. 스마트 센서 및 고급 소프트웨어가 위험한 상황으로 이어질 수 있는 이벤트를 감지하고 운전자에게 경고합니다.
안전은 제품 개발 초기 단계에서부터 이미 초석으로 작용합니다. 주행성, 도로 대응 및 예측 가능한 행동이 볼보의 종합적 안전 아키텍처를 구성하며, 목표는 사고 발생률 제로 비전을 달성하는 것입니다.
볼보의 능동적 안전 시스템 덕분에 운전자를 위한 모든 정보가 운전자 바로 앞 계기판에 통합됩니다. 외부 디스플레이 장치가 여러 개 있는 형태가 아니므로 주의가 산만해지는 경우가 줄어들며 운전자가 운전에 집중할 수 있습니다.
안전의 시작점은 운전자입니다. 볼보는 더 안전한 주행을 위한 기능, 시스템 및 서비스에 집중합니다. 온보드 안전 기능 외에도 고급 지오펜싱 애플리케이션인 구역 관리, 운전자의 주행 성적에 대한 실시간 피드백을 제공하는 Volvo I-Coaching 등의 서비스가 제공됩니다.
안전은 볼보의 역사와 미래 전략의 초석으로, 사고 발생률 제로라는 비전에 점점 더 가까워지게 해줍니다.
도시 교통에서 위험은 주로 교통량이 많은 것과 관련이 있습니다. 보행자, 자전거 이용자, 전동 스쿠터 이용자, 자동차, 트럭, 버스 등 많은 도로 이용자 카테고리가 같은 도로 공간을 공유합니다. 특히 버스 정류장과 터미널에서는 버스 운전자가 매우 복잡한 상황에 직면합니다. 이것이 바로 볼보가 운전자 지원 및 다른 도로 이용자 보호를 위한 기능과 서비스를 지속적으로 개발하는 이유입니다.
볼보의 버스가 아무리 안전할지라도 버스 혼자서는 모든 사고를 예방할 수 없다는 사실을 잘 알고 있습니다. 아무리 안전하더라도 사람의 실수나 버스가 사용되는 환경으로 인해 사고가 발생할 수 있습니다. 사고 발생 시 볼보의 과제는 운전자와 탑승객, 그리고 다른 도로 사용자들의 피해를 최소화하는 것입니다. 여기, 승용차와 충돌했을 때 중상의 위험을 크게 줄여주는 세 가지 보호 시스템이 있습니다.
전기화된 대중 교통은 유지보수와 서비스 측면에서 새로운 요건이 적용된다는 것도 의미합니다. 고전압 구성부품이 있기 때문에 새로운 루틴 및 주의 사항이 따릅니다. 모든 볼보 전기 버스는 안전한 서비스 및 유지보수 작업을 위해 설계됩니다. 볼보의 전기 구동선에는 고전압 구성부품에 위험하게 노출되는 경우를 방지하는 능동형 시스템이 탑재되어 있습니다. 모든 부품은 명확하게 표시되어 있고, 작업 절차는 전부 문서화되어 있으며, 정비 사업소 기술자에게는 특수 교육 및 정보가 제공됩니다.
볼보 그룹은 차량의 디지털 보호 기능에 대해 광범위한 연구를 실시합니다. 볼보는 개별 사례에 필요한 데이터만 수집하고 수집 시에는 노출 및 위험을 최소화하는 방법을 취하도록 서비스를 설계합니다. 데이터는 특수 알고리즘을 통해 오프보드(차량 외부) 방식으로 사용 가능 정보로 집계됩니다.
볼보 버스의 데이터 흐름은 아키텍처의 여러 수준에 걸쳐 보호를 받습니다. 차량에 물리적으로 직접 접근하더라도 데이터가 포함된 차량 시스템에 대한 제어 권한을 제3자가 확보하기란 극도로 어렵습니다.
사이버 보안 사고의 대부분은 인간 관련 요인이 원인입니다. 이러한 이유로 볼보는 직원에게 보안 인지에 대한 학습 과정은 물론 안전 기술 솔루션을 제공합니다.
